05/09/14 à 10:22 - CoCo
| Étant conducteur sur Nantes et connaissant bien les TGV, je trouve ce projet inutile. Une seul rame TGV Atlantique fait 238m, il faut par conséquent repenser tout les quais ! Sans compter, qu'il faut revoir toute l'implantation signalisation et aiguilles... Pour une ligne fraichement mise en BAPR, c'est dommage. Un TGV A est gourmand, installation donc d'une sous-station assez puissante. Son poids sur la voie(444t) et surtout la ventilation des moteurs en traction (bruit typiques des ATL) vont créer de nombreuses nuisances sonores dans le voisinage.... (suite...) | |
06/10/13 à 21:51 - Nexus-Asso
| Emplacement de la gare de Pornic Dans l'étude soutenue par Nexus, la gare de Pornic conserve son emplacement actuel. L'arrivée sur le port avec un TER ou TGV, tout comme au Croisic est un atout considérable pour l'attractivité et par conséquent l'emploi sur place. Les quais, les voies ferrées, les aiguillages, les sorties pour les usagers sont à repenser. Des mesures conservatoires seront proposées de façon à ne pas entraver les besoins des générations futures et aussi afin de ne pas créer des nuisances supplémentaires par l'afflux excessif de véhicules individuels bruyants et/ou polluants.... (suite...) | |
06/10/13 à 20:49 - shadock
| J'ai eu la curiosité de regarder le site de NEXUS ASSO. Présidente Maryse Chrétien, Florian Rapin, Bruno Poterie. Google, je tombe sur le site du MODEM 49. | |
03/10/13 à 02:20 - Voitou
| Oui, entièrement d'accord avec l'argumentaire de Mr Bagus... Quelle absurdité que de vouloir dépenser autant d'euros en temps de crise pour doubler un aéroport qui ne fonctionne à peine qu'au 2/3 de sa capacité, et ce avec des Cies low cost, attirées par certains élus et bien souvent subventionnées avec l'argent public ( nos impots ) ... NDDL ce gouffre de dépenses inutiles, c'est aussi un PPP garantissant aux actionnaires de Vinci quoi qu'il arrive , à savoir une garantie de rémunèration de 12% sur 55 ans .... (suite...) | |
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