(source photo : Presse-Océan) | Auteur / Source : Presse-Océan
Résumé : Après le dramatique déraillement du train Intercités Paris-Limoges en gare de Brétigny-sur-Orge (Essone), le 12 juillet, qui s'est soldé par la mort de six personnes, Réseau ferré de France (RFF) a multiplié les contrôles de ses installations. Et plus particulièrement des éclisses, la, pièce mise en cause dans l'accident ; dans les Pays de la loire, 53 éclisses ont ainsi été vérifiées en deux jours.
"Tout était terminé dimanche soir", note Patrick Leweurs, chef de la mission infrastructures nouvelles à RFF pour les Pays de la Loire. Opération qui a nécessité la mobilisation de 35 personnes.
Outre ces opérations ponctuelles, RFF a lancé depuis 2008 un gigantesque programme de renouvellement des voies et des installations. A l'exemple des travaux d'entretien du viaduc de Pirmil, à Nantes, ou de la sécurisation du tunnel de Chantenay.
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